Biturbo Export

Bien que les versions de deux litres de la Biturbo aient été réservées au marché italien, une version de 2,5 litres développée pour l’exportation a été présentée en 1983. Le moteur V6 à trois soupapes par cylindre possède un alésage augmenté pour étendre sa capacité à 2491 cc. Les chemises de cylindre en fer forgé ont remplacé celles en aluminium et ce moteur ne repose plus sur des refroidisseurs pour les deux turbocompresseurs IHI. La Biturbo 2550 a conservé le différentiel à glissement limité Torsen des modèles précédents (une première mondiale pour une voiture de série), tandis qu’une version plus puissante a été nommée Biturbo ES. En 1987, la Biturbo 2500 et la Biturbo ES ont adopté l’injection de carburant et ont été renommées Si 2500.

Fiche technique Biturbo E Biturbo ES Biturbo Si 2500
Code de modèle Tipo AM331 Tipo AM331 Tipo AM331
Type de carrosserie 2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers 2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers 2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers
Conception Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani
Années de production 1983-1985 1984-1988 1987-1991
Ère Maserati De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Nombre de voitures manufacturées Circa 6500 (toutes) Circa 6500 (toutes) Circa 6500 (toutes)
Châssis Architecture monocoque en acier Architecture monocoque en acier Architecture monocoque en acier
Poids à sec 1161 kg 1161 kg 1161 kg
Architecture du moteur 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Cylindrée 2491cc 2491cc 2491cc
Puissance maximale 185 hp @ 5500 rpm 196 hp @ 5000 rpm 188 hp @ 5500 rpm
Vitesse maximale 215 km/h 221 km/h 215 km/h
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