Spyder III

Le remodelage de 1991 incluait une série de mise au point esthétiques et techniques à la Spyder. La modification la plus importante concernait l’introduction de têtes de cylindre à quatre valves, avec des arbres à cames à quatre têtes, et visait à augmenter le rendement en dépit de l’installation d’un convertisseur catalytique, nécessaire pour la vente sur certains marchés. La conception de la voiture a été revue et nous avons ajouté des nouveaux phares avant plus minces, des bordures et des pare-chocs plus hauts, des jantes en alliage à six branches de 16 po, des rétroviseurs plus aérodynamiques et un déflecteur particulier à la base du pare-brise, inventé par le styliste de renommée mondiale, Marcello Gandini.

Fiche technique Spyder III Spyder III cat. Spyder III (2800) cat.
Code de modèle Tipo AM333 Tipo AM333 Tipo AM333
Type de carrosserie Spyder 2+2 Spyder 2+2 Spyder 2+2
Conception Zagato - Gandini Zagato - Gandini Zagato - Gandini
Années de production 1991-1994 1991-1994 1991-1994
Ère Maserati De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Nombre de voitures manufacturées 509 (Spyder III et Spyder III cat.) 510 (Spyder III et Spyder III cat.) 200
Châssis Architecture monocoque en acier Architecture monocoque en acier Architecture monocoque en acier
Poids à sec 1333 kg 1370 kg 1369 kg
Architecture du moteur 90° V6, 24 soupapes, double arbre à cames, biturbo 90° V6, 24 soupapes, double arbre à cames, biturbo 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Cylindrée 1996cc 1996cc 2790cc
Puissance maximale 245 hp @ 6000 rpm 245 hp @ 6200 rpm 225 hp @ 5500 rpm
Vitesse maximale 230 km/h 225 km/h 220 km/h
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