La 3500GT est un modèle marquant chez Maserati : c’est la première voiture destinée à la route produite à grande échelle. En 1957, Maserati se retire officiellement des sports motorisés et concentre son attention sur la production des voitures Gran Turismo. Les lignes élégantes de la 3500GT sont le fruit du travail du carrossier-constructeur milanais Carrozzeria Touring, dont le brevet Superleggera fait appel à des panneaux d’aluminium recouvrant un étroit cadre tubulaire d’acier qui définit les courbes de la voiture. Le moteur à six cylindres en ligne, caractérisé par son excellent couple de sortie à vitesse faible, est tiré de la 350S, une voiture de course lancée en 1956. En 1961, le triple carburateur Weber est remplacé par un système d’injection mécanique Lucas, qui fait passer la puissance de la 3500GTI à 235 chevaux. ZF fourni la boîte à quatre vitesses (cinq vitesses à partir de 1960 et modèle automatique à trois vitesses sur demande) et d’autres pièces provenant des meilleurs fournisseurs de l’époque. Les freins à disque avants sont offerts à partir de 1959. La 3500GT et la GTI connaissent un grand succès commercial, faisant de Maserati l’une des marques d’automobiles à hautes performances les plus exclusives de la planète.
| Fiche technique | 3500GT | 3500GTI |
|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM101 | Tipo AM101/Iniezione |
| Type de carrosserie | 2-portes, coupé 2+2 | 2-portes, coupé 2+2 |
| Conception | Touring | Touring |
| Années de production | 1957-1964 | 1961-1964 |
| Ère Maserati | Famille Orsi | Famille Orsi |
| Nombre de voitures manufacturées | 937 | 441 |
| Châssis | Plateforme de cadre en forme tubulaire en forme d’échelle | Plateforme de cadre en forme tubulaire en forme d’échelle |
| Poids à sec/à vide | 1300 kg | 1300 kg |
| Configuration du moteur | 6 cylindres, double arbre à cames en tête | 6 cylindres, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 3485cc | 3485cc |
| Puissance maximale | 220 hp @ 5500 rpm | 235 hp @ 5800 rpm |
| Vitesse maximale | 215 km/h | 220 km/h |
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