Bora

La Bora marque l’histoire de Maserati puisqu’il s’agit de sa première voiture de route à moteur central. C’est également la première voiture à être complètement développée sous les rênes de Citroën. L’ingénieur Guilio Alfieri, ayant cumulé une grande expérience avec les voitures de course Tipo63/65, adapte la structure de la voiture pour pouvoir installer un moteur V8 de 4,7 litres, puis finalement de 4,9 litres. Son design bicorps de pointe est une autre œuvre d’art de Giogetto Giugiaro et de son studio, Italdesign. Elle est dotée d’un système hydraulique complexe capable d’actionner les freins, de rétracter les phares et de régler le siège du conducteur ainsi que les pédales. Sa vitesse de pointe est de 275 km/h (171 mi/h). La crise du pétrole fait baisser la popularité de la Bora au milieu des années 1970 et les plans de course sont interrompus en raison de problèmes d’homologation. Même si seulement 524 Bora sont construites entre 1971 et 1978, elle demeure un chef-d’œuvre des années 70 en matière de conception de voitures sport. 

Fiche technique Bora 4.7 Bora 4.9
Code de modèle Tipo AM117 Tipo AM117/49
Type de carrosserie 2-portes, coupé 2-passagers à moteur central 2-portes, coupé 2-passagers à moteur central
Conception Giugiaro Giugiaro
Années de production 1971-1978 1971-1978
Ère Maserati Citroën Citroën
Nombre de voitures manufacturées 314 250
Châssis Carrosserie/châssis monocoque Carrosserie/châssis monocoque
Poids à sec/masse en état de marche 1610 kg 1830 kg
Architecture du moteur 90° V8, double arbre à cames en tête 90° V8, double arbre à cames en tête
Cylindrée 4719cc 4930cc
Puissance maximale 310 hp @ 5200 rpm 330 hp @ 5500 rpm
Vitesse maximale 270 km/h 285 km/h
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