Mexico

Après la 5000GT et la Quattroporte, la Mexico est la troisième voiture de route de Maserati a être dotée d’une version modernisée du moteur V8 de la 450S. Sa construction générale est la même que celle de la Quattroporte, mis à part son châssis légèrement plus court. Bien que coupé deux portes, la Mexico est une vraie voiture de quatre places à la carrosserie élégante et raffinée, œuvre de Vignale. Contrairement aux autres coupés de quatre places de Maserati, son nom ne s’inspire d’aucune piste de course. Il est plutôt choisi en l’honneur du président mexicain, Adolfo López Mateos, qui possède une 5000GT, prototype de la Mexico. Celle-ci fait alors un retour à Mexico après avoir été présentée au salon de l’automobile de Turin en 1965. C’est par pure et heureuse coïncidence que John Surtees termine la saison de formule 1 de 1966 en remportant le Grand Prix du Mexique au volant d’une Cooper-Maserati T81. Lancée au salon de l’automobile de Paris en 1966, la Mexico est équipée des mêmes variantes de moteur que la Quattroporte, avec une cylindrée de 4,2 ou de 4,7 litres. 

Fiche technique Mexico 4.2 Mexico 4.7
Code de modèle Tipo AM112 Tipo AM112
Type de carrosserie 2-portes, fastback 4-passagers 2-portes, fastback 4-passagers
Conception Vignale Vignale
Années de production 1966-1972 1966-1972
Ère Maserati Famille Orsi Famille Orsi
Nombre de voitures manufacturées 300 182
Châssis Monocoque en acier avec faux châssis avant Monocoque en acier avec faux châssis avant
Poids à sec 1830 kg 1830 kg
Architecture du moteur 90° V8, double arbre à cames en tête 90° V8, double arbre à cames en tête
Cylindrée 4136cc 4719cc
Puissance maximale 260hp @ 5000 rpm 290 hp @ 5200 rpm
Vitesse maximale 240 km/h 255 km/h
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