Une nouvelle ère s’ouvre pour Maserati avec la présentation de la Spyder au salon de l’automobile de Francfort en 2001, cristallisant une étroite collaboration technique avec le groupe Ferrari. Alors que l’extérieur de la Spyder rappelle celui de la 3200GT, son capot ne renferme que des nouveautés. Le moteur V8 biturbo est remplacé au profit d’un tout nouveau moteur V8 de 4,2 litres à aspiration normale avec système de lubrification à carter sec ainsi qu’une toute nouvelle transmission. La boîte de vitesse est déplacée vers l’arrière de la voiture et forme une seule unité avec le différentiel dans la boîte-pont. L’empattement de la Spyder à toit souple est plus court que celui du Coupé. De plus, celle-ci est strictement offerte en version biplace. C’est avec ce modèle que Maserati fait son retour aux États-Unis.
| Fiche technique | Spyder GT | Spyder Cambiocorsa |
|---|---|---|
| Code de modèle | M138 | M138 |
| Type de carrosserie | 2-portes, cabriolet 2-passagers avec toit automatique | 2-portes, cabriolet 2-passagers avec toit automatique |
| Conception | Italdesign | Italdesign |
| Années de production | 2001-2007 | 2001-2007 |
| Ère Maserati | Ferrari | Ferrari |
| Nombre de voitures manufacturées | 3889 (toutes) | 3889 (toutes) |
| Châssis | Acier résistant avec châssis avant et arrière | Acier résistant avec châssis avant et arrière |
| Poids à sec | 1620 kg | 1630 kg |
| Architecture du moteur | 90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter sec | 90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter sec |
| Cylindrée | 4244cc | 4244cc |
| Puissance maximale | 390 hp @ 7000 rpm | 390 hp @ 7000 rpm |
| Vitesse maximale | 285 km/h | 285 km/h |
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