L’époque Biturbo prend fin avec l’arrivée de la toute nouvelle 3200GT, introduite en 1998 et produite jusqu’en 2002. Avec la 3200GT, Maserati retrouve ses racines avec un modèle Gran Turismo et continue la grande tradition de la société. Il s’agit d’un véhicule complètement repensé, propulsé par le moteur V8, légèrement modifié, de la Shamal et de la Quattroporte IV. Développant 370 chevaux, elle est offerte avec une transmission manuelle ZF de six vitesses ou une boîte automatique de quatre vitesses. Comme bon nombre de ses créations passées, le design de Giugiaro est une œuvre d’art. Le modèle est alors largement responsable du retour de la marque en 1998. Ses feux arrière en forme de boomerang sont les premiers à faire appel à la technologie DEL.
| Fiche technique | 3200GT | 3200GT automatique |
|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AA 338B32 | Tipo AA 338B32A |
| Type de carrosserie | 2-portes, coupé 4-passagers | 2-portes, coupé 4-passagers |
| Conception | Italdesign | Italdesign |
| Années de production | 1998 - 2002 | 2000 - 2002 |
| Ère Maserati | Ferrari | Ferrari |
| Nombre de voitures manufacturées | 2689 | 2106 |
| Châssis | Architecture monocoque en acier avec châssis avant et arrière | Architecture monocoque en acier avec châssis avant et arrière |
| Poids à sec | 1500 kg | 1520 kg |
| Architecture du moteur | 90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, biturbo | 90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, biturbo |
| Cylindrée | 3217cc | 3217cc |
| Puissance maximale | 370 hp @ 6250 rpm | 370hp @ 6250rpm |
| Vitesse maximale | 280 km/h | 270km/h |
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