Sebring (première série)

Maserati Classic - GranTurismo Sebring - carrosserie verte - vue latérale
Maserati Classic - GranTurismo Sebring - design intérieur

En 1962, avant que la 3500GT perde en popularité, Maserati présente son nouveau Coupé S 3500GTI au salon de l’automobile de Genève. La lettre « S » réfère à Sebring et à la piste de course de Floride où la 450S de Maserati a triomphé grâce à Fangio et à Behra quelques années plus tôt. La nouvelle voiture devient la Sebring et repose sur le petit châssis de la Spyder 3500GT. Giovanni Michelotti, alors chez Vignale, conçoit ce modèle à quatre places. À l’exception des quatre premiers exemplaires équipés de carburateurs Weber, les voitures à moteur à six cylindres en ligne sont équipées de système d’injection Lucas. La sportive Sebring présente bon nombre d’améliorations techniques comparativement à la 3500GT, incluant une transmission automatique optionnelle, l’air conditionné et des roues à rayons métalliques Borrani. C’est d’ailleurs ce qui en fait la plus luxueuse des GT.

Fiche techniqueSebring 3.5
Code de modèleTipo AM101/10
Type de carrosserie2-portes, berlinetta 2+2
ConceptionMichelotti (Vignale)
Années de production1861-1964
Ère MaseratiFamille Orsi
Nombre de voitures manufacturées351
ChâssisPlateforme de cadre en forme tubulaire en forme d’échelle
Poids à sec1520 kg
Architecture du moteur6 cylindres, double arbre à cames en tête
Cylindrée3485cc
Puissance maximale220 hp @ 5500 rpm
Vitesse maximale235 km/h
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